В этой теме как раз оскорбляются "говно-слесарями" и не только..., те "красавцы"

которые приобретя дорогую вещь понятия не имеют об элементарно - минимальном уходе за велосипедом. Не говоря о том чтобы разобрав вилку или втулку просто элементарно выгнать от тудава жаб.
И поверь нам всем что и без таких горе владельцев этим

работы хватит по за глаза, ибо текущий ремонт и ТО пока ещё ни кто не отменял. А нас с каждым годом становится на сто персон больше. И я и многие из нас пожелал что бы мастерских такого уровня и с штатом из

становилось всё больше и больше.

Как по мне так эта тема создана для того что б такого больше не повторялось, пожалейте конячек)

Отредактировано Kastiel (10.04.2016 21:18)

А можно кратко и доступно: в чём мысль?

Не нравится цвет ног вашей вилки? - Тогда мы идём к вам 
https://forum.velomania.ru/showthread.ph … ost5820478

Для любителей ригидов. ТО больше делать не надо 

жаль    она была хороша при жизни

Смотрю на разные ужастики в виде ржавых кареток... возник вопрос к мастерам: Чтобы снизить вероятность ржавления каретки, нужно ли сверлить в дне кареточной трубы отверстие для стока воды, которая попадает в раму и скапливается в кареточном узле и не успевает испаряться достаточно быстро? Имеется в виду не только вода от дождя но и вода в виде конденсата из подседельной трубы например... Вроде как на некоторых рамах это отверстие есть по умолчанию с завода. Что думаете?

Так и вижу как все несут свои рамы что бы просверлили им отверстие в кареточном узле

Просто необходимо каретку хорошо законсервировать консистентной смазкой, у меня так же была каретка законсервирована в узле, достал через полтора года использования, ездил под дождем, по снегу и так далее, итог - ржавчина отсутствовала. Вода часто попадает в кареточный узел от езды по лужам без крыла через подседельный штырь

Отредактировано ParanoidZ (31.10.2016 08:32)

Силиконовым герметиком 

Кстати, к разговору о каретках...

Меня тоже интересует кто, как часто и каким образом обслуживает свой кареточный узел?
Стоит ли это вообще делать, если ничего не люфтит?

Или проще заменить каретку по истечению ресурса старой?
Зачем лишний раз теребить алюминиевые резьбы шатунов и рамы?

Можно ли, не снимая каретку, использовать WD-40 для её чистки?
Или это только сделает хуже, вымыв оттуда всю смазку вместе с грязью?

Сверлить или не сверлить, вот в чем вопрос! Ждем вердикта мастера. Я зимой не езжу, по говнам тоже, в дождь бывает, но есть крылья... И тоже интересно, если каретка не люфтит, стоит ли лезть?

Сделает хуже, растворив смазку. Грязь крупнее смазки по фракции, и она сама никак не вымоется.
Поэтому результатом применения ВД40 является разжижения смеси консистентной смазки с грязью, и превращение этой смеси в абразивный коктейль.
Единственный надёжный способ вымыть землю из каретки полностью - разобрать подшипники до шаров, помыть от смазки дегризером и продуть сжатым воздухом.
Такая операция затруднительна в домашних условиях, именно потому ребята из Веломастера и организовали целую мастерскую.

Можно тогда вобще ничего не обслуживать. Покатайся в дождик разок другой, и поставь вел просто стоять(мол я же не катаюсь) и через годок другой с кареточного узла достанешь (если получится) кусок ржавого дерьма вместо каретки.
Как-бы инимум раз в год в кареточном узле нужно сделать минимальное обслуживание: достать, тщательно протереть каретку и резьбу, смазать хорошо все и закрутить обратно!

Отредактировано AMRider (31.10.2016 22:00)

я поэтому и спрашиваю на счет отверстия в кареточном узле. вода бы стекла и никаких проблем. Под дождем мокнут все узлы. но ничего почему то не ржавеет. Каретка и подшипники защищены вполне от брызг а что творится внутри кареточного узла, я не знаю. Видел на ютубе на канале веломастера, что он рекомендует сверлить отверстие 3-5 мм чтобы вода уходила. на некоторых велосипедах оно есть с завода. вот и заинтересовал этот вопрос. А вел я обслуживаю регулярно. но каретку пока не трогал.