Так я понял, Саня готов в жертву приносил, поэтому у него ничего и не отваливалось.

В жизни не увлекался скоростными велогонками. есть в наличии древняя как мир Украина для перевозки небольших грузов на даче, еще раз напоминаю - каждый берет себе железяку по своим потребностям и по своим возможностям, ведь покупать малым детям велосипед за 16000 грн и себе такой для их сопровождения по ближайшим паркам это есть полный бред, а выпрыгивать из кожи для того лишь что бы покрасоваться перед кем то на форуме красивым, быстрым и  легким железным конем, это просто пунктик и не более лишенный какой либо логики.
            Другое дело если увлечение велоспортом это не просто хобби но и смысл жизни и человек в это полностью погружен, вместе с велопробегами и прочими прелестями - тогда согласен на все 100% - необходимо приобретать все самое лучшее и стремиться к постоянному совершенству последнего, это как допинг (или наркотик), постоянно затягивает...

Кататься в своё удовольствие можно и нужно на любом велосипеде. А опыт и понимание того, какая техника лучше, а какая хуже, со временем придёт.

"з.ы.с инными "преимуществами" ашанобайков можно ознакомиться здесь." - статья в википедии верна на все 100%. спорить просто глупо да и не требуется.
Подобные истории википедии о так называемых "ашанбайках" могу привести из своей богатой подобным опытом жизни, но это будут истории о приобретении и успешной эксплуатации тяжелой дорожной и строительной техники и оборудования тех же китайских производителей, и ничего все успешно функционирует и по сей день, вся суть в правильной постановке задачи и скрупулезной подготовке к ее дальнейшему  решению, можно купить шикарную автотехнику МАН или Мерседес но за 2,5 лимона, а если разбираешься во всех тонкостях и считаешь свои кровные, то никому не известная марка ХОВО которая есть ни чем иным как хорошо себя зарекомендовавший немецкий гигант ШТАЕР прослужит не один десяток лет с намного большей эффективностью как для наших украинских реалий и возможностей и это всего навсего в кризисные годы за 350 тыс все тех же грн.   Арифметика проста 2,5 лим за 1 штуку или целая автоколлона о 350 тыс за единицу и далеко не самой плохой техники, ведь хваленные и надежные ранее КАМАЗЫ и стоят намного дороже и накрываются за 1 год эсплуатации и жрут топлива немерянно а про комфорт я вообще молчу.
Точно так же  в остальных областях техники и электроники(телефоны в том числе)

Повторюсь, брал для сопровождения по паркам города детей малых а не для прыжков по буеракам, за 3000 грн вложился с покупкой 2 экземпляров приемлемого именно для меня качества и эксплуатационных функций, пределу совершенства границ нет, но всегда есть предел бюджету денег выделенных на какую либо задачу и этим в жизни руководствуются абсолютно все люди которые живут за свои кровно заработанные деньги а не украденные у ближнего, поправте меня если я не прав.

делать публичные выводы о том, что в глаза не видывал и руками не крутил, себя не уважать, это приходит с возрастом или не приходит вообще, все зависит от личностных качеств

АРДИС АРДИСУ рознь и это не мое мнение, а так мне растолковал продавец велосипедов, который торгует велотехникой под детским миром порядка 10 лет (и не только ардисами но и прочими моделями различных производителей). Там же но на другой точке один продавец мне самозабвенно рассказывал какой хороший его виннер но за 3200 грн и какое дерьмо ардис лазер но за 2350 а по мне как раз наоборот и не из за цены а по качеству комплектующих хотя и то и другое самые что ни на есть ашанбайки.
Я не раз в киеве встречал одного и того же велосипедиста на стареньком ардисе которому под 6 лет эксплуатации, человек каждый день катается на работу 20 км с левого берега на правый и обратно вечером- поменял за все время покрышки и цепь  и все, для его целей велик то что надо, естественно прыгать и скатываться с гор ему в голову не прийдет

Я предлагаю закончить срач, или открыть тему «брендовые велосипеды VS велосипеды из супермаркетов», потому, что это тема совсем о другом, а именно о том, что человек владеет велосипедом и успешно его эксплуатирует. И пока, смею заметить, шатуны у велосиеда на ходу не отваливаются, странно, не правда ли?

Каким бы «ашаном» и «черметом» он не был, он, в любом случае, уже есть. А покупать за сезон три велосипеда именитых марок не каждому по карману, Лёша.
Приходя в увлечение велосипедом не каждый УЖЕ специалист по велосипедам и поэтому сразу сделать правильный выбор не всегда просто, Саша.

Я считаю, что уже достаточно высказали по поводу негодности данного велосипеда и, к тому же, Паша согласился и даже объявил, что рассматривает вариант покупки другого, так зачем продолжать поливать грязью?

А еще не люблю людей сказочников.

Считаем. Крайний ресурс ашано-цепи 4-5 тыс. км. Вернее такойже ресурс и у топовых цепей. Но я брал момент пока она воопще не отпадет.

В году 52 недели. в неделе пусть будет 5 рабочих дней. 5х20=100км в неделю.
52х100=5200 км за год. х 6 лет = 31200 км / 5000 = 6 цепей нужно было поменять а не одну. И это посчитано очень грубо.
А кассету? а Ситему? а тросики?
Только покрышки.

Тут либо товариш lslav звездит.
Либо товарищу lslav назвездели.

Саня, а я на своей цепи уже 8500 км. проездил, и она ещё не отваливается. Может не такой уж и хороший ресурс у этих ваших топовых цепей? Запланированное старение и всё такое? 

Да ладно когда я начал работать ты еще мобилкой не пользовался, экраны были монохромными , мелодии монофонические, а блютуз еще не придумали  я работал на центральном рынке в товарах для дома, а потом к ЦУМу пристроили хозмаркет и мы окрыли там первую точку... 2008 году рынок перенасытился и я спрыгнул с етой темы... Сейчас конечно ето жесть этот ЦУМ 

Islav, а вы случайно не засланный ли казачек из конторы Ardis? а то ну уж очень сильно их защищаете.
Не то чтобы мы сильно хаяли Ardis, мы о том, что доложив 500 грн можно купить байк по всем параметрам намного лучший, чем ардис!