farspacer
Лента эта должна быть между покрышкой и камерой.

Николаевич
Надеюсь продержится подольше. Ты использовал по одной ленте в каждом колесе я так понял... Я где-то читал что даже обычной изоленты матерчатой наматать три слоя и проколов становится гораздо меньше... Буду набираться своего опыта )

Morvis
Нельзя запретить человеку делать свои ошибки - на них он быстрее учится 

WD-40 как раз для тебя. Только избегай попадания на резину

Нет, не означает. Принцип переключения как раз и состоит в том, чтобы рамка переключателя вывела цепь Дальше следующей звезды, а потом вернулась на пару миллиметров назад, чтобы цепь по ней не тёрла.
Если ощущается дискомфорт при нажатии рычага, имеет смысл отрегулировать положение манетки на руле - повернуть так, чтобы при нормальной посадке и хвате руля не приходилось корячиться, т.е. смещать кисть руки. Движение рычага осуществляется одним пальцем.

farspacer
Если продавливать тяжело - возможно, требуется замена рубашек. Если нет - это нормальная работа.

При этом рычаг заднего переклюка становится в фиксированное положение. И там продолжает оставаться.

При понижении цепь сбрасывается легко, поэтому не требуется никаких усилий, за вас работает натяжитель цепи. При повышении приходится преодолевать сопротивление ТРЁХ пружин  Потому требуется продвинуть рамку переклюка чуть дальше, провернуть педали на пол-оборота, затем отпустить ручку переключателя. Щелчок происходит как раз в том месте, на который вернётся ручка переключателя. Так что всё нормально
Надеюсь не слишком многабукафф? 
Всё это отлично видно, если пощёлкать переключателями, стоя на месте, только надо крутить педали при этом )))
Такие фокусы хорошо проделывать на ремонтной стойке 

Не нужно беспокоиться. Нужно кататься   

отчасти это правильно
а то на днях свой собирал как раз с передним намучился переключателем
ни в какую не хотел трудиться
потом выяснилось, что я просто не натянул тросик и все ))))
до меня это дошло аж через 45 мин примерно, когда я уже был в панике )))))))))