Трека уже год как нет.
На рынке велосипедов можно выделить две группы:американские и европейские.
У американцев (трек,спеш-яркие представители),предусматривается низкая посадка за счет горизонтального расстягивания,когда руль и седло рассположены почти в одной плоскости с небольшим перепадом (от 5 до 10 см.).Исходя из этого их рамы немного длиннее.За счет этого я постоянно съзжал на треке в перед.
Европейские рамы (кольнаго,лук,бьянче,пинарелло)-более компактные,низкая посадка достигается большим(ударение на первый слог) перепадом в плоскости седло-руль (10-15 см).
Если посмотреть протур,можно это все рассмотреть.Есть гонщики,которые и на американских велосипедах сидят по европейски,но для этого нужна рама на размер меньше(ато и на два-посмотрите фотки Фабиана Канчеллары).
Года два назад,я поездил немного на ЛУКе,и определился окончательно в выборе европейского производителя,а именно итальянского.К кольнаго особого пристрастия никогда не питал,давно посматривал в сторону пинарелло,ну и как альтернатива была бьянче ольтре.

Немного потрудился,теперь Prince имеет такой вид:

Отредактировано doktor (14.03.2016 20:17)

Немного апгрейда:



Овальные звезды известного корейского производителя Doval.
Давно задумывался над данным апгрейдом,а недавно подвернулось довольно выгодное предложение.
Предистория такова:в виду особенности анатомического строения,мне наиболее выгодна высокая посадка,когда ноги работают в более разогнутом состоянии,что позволяет развить максимальную мощность.Но при высокой посадке,всегда возникало неудобство на седле,что привело к частой смене и поиску удобной модели.Поэтому,приходилось мирится с нормальной высотой седла и при этом дискомфортом в верхней точке педалирования,особенно в нижнем хвате,когда педалирование происходит от живота.Не буду рассказывать о массе перечитанной инфы об овальных звездах,каждый найдет при желании в сети сам.Короче,третий день тестирую звезды,результаты пока только положительные:
1.Ощущение,что окружность вращения уменьшилась и точка упора ноги в педаль опустилась.
2.Улучшилось круговое вращение и соответственно в работу больше включился бицепс бедра.
3.Увеличился каденс на тех же расчетах порядка до 10'.

Отредактировано doktor (21.05.2016 22:05)

Ему и здесь очень нравится,ну за исключением некоторых метро-километров.

Не успел вернуться домой,как меня постигла в некотором роде неудача,в виде рыжей собаки шарахнувшейся на спуске под колеса,буквально на третей тренировке.Итог:асфальтная болезнь,ушибленные ребра,расколотый шлем и сломанная рама.Забыв про собственные невзгоды,принялся за поиски нового болида,т.к. до августа осталось очень мало времени.Предпочтение было старым,проверенная модель.Воля случая привела в Одессу,и через пару дней имею,что и представляю:

Дело в том,что четвероногий бедолага,выскочил не в приступе злобы.Он брел по обочине и шарахнулся на проезжую часть с перепуга.Уйти от столкновения я не успел...Меня больше бесят хозяева,которые заводят собак и считают,что их собачка хорошая и может свободно бродить по населенному пункту.Упомянутые события произошли буквально дома,на территории Антоновки.Мой стаф сидит во дворе и выходит на прогулку на поводке и в наморднике.При этом,я часто слышу недовольные реплики,что такие как я держим бешенных собак убийц.
Кнут нужен для недохозяев.Вот с хозяином или хозяйкой упомянутой собаки,я познакомился бы.Хотелось бы увидеть его выражение лица,когда он узнал бы стоимость ущерба от его питомца.К стати,при совке,любая собака на улице,считалась бродячей и отлавливалась.

Я не стану обьяснять всех ньюансов,удар был боковой.Рама в общем целая,я на ней доехал домой.Но на верхней трубе,имеется теперь дефект,две продольные трещины по 3 см.В этом месте,карбон прогибается под пальцами при нажатии.Ездить на ней опасно,и технические характеристики тоже изменятся.
Споры карбон-алюминий идут с момента появления карбона,в основном из-за цены.Но кто ездил на хорошем карбоне,на алюминий не сядет.Есть много ньюансов,много тем в интернете,поэтому споры разводить не будем,поверьте на слово,я попробовал разные рамы.
В Prince исспользуется японский карбон торрайко,50 HNK,в догмах 60-65,а сейчас и выше.Это усилие на разрыв,а значит характеризует жесткость,а значит момен передачи усилия.
В алюминиевой раме,после такого падения,тоже была бы вмятина и гонку на ней я бы не поехал.Единственное,новую можно купить дешевле.
Хорошая шоссейная рама,все равно стоит денег.Сейчас,к примеру,продается классическая новая рама Cоlnago Master,80-е годы,легенда Мексиканских олимпийских игр,стальная.Просят 1500€,и она стоит даже больше.