Круто! А я пока аккумулятора нет вообще полностью на педалях езжу не удержался, попробовал и похоже, не зря.
Если есть аккаунт ВК, можете глянуть видео: https://vk.com/zooooooombie?w=wall212277251_2513
А на словах, если вкратце:

Подвеска бархатная. Когда сажусь вел подо мной слегка проседает, где-то на 2-3 см, как раз каретка уходит в ноль.
Баллоны большие, накачаны сильно, почти всё новое, смазано - накат просто волшебный.
Вилка и задний аморт очень чувствительные, переезжаю лежачего полицейского лишь слегка покачиваясь
Со старта сложновато раскочегарить из-за большого веса. Зато потом едет как танк - уверенно и хорошо держит дорогу.
Кто-то выше высказал "фэ" про Kenda Flame резину. Должен сказать, что на асфальте она держит просто отлично.
За сегодня у меня было несколько раз, когда я на скорости входил в повороты и пару раз резко решал развернуться - не повело.
То же самое касается грунта - на грунтовке было несколько резких разворотов на скорости, проскальзывания не было.

Но, самое (для меня) главное и приятное - это конечно же "wow-эффект". Когда еду, почти все ломают шеи на этот чудо-байк.
За спиной то и дело слышно - ух-ты, смотри!
Приятно на таком байке ездить. Пусть он тяжелый, пусть не ровня лайтовым, зато мне приятно на него садиться и ехать.

Под вечер еще на ниппеля накрутил мигалки (которые от вибраций мерехтят), тоже зеленого цвета - это был апофеоз, король дороги и тротуаров )))

Еще, может кому-то будет интересно. Я живу на 5 этаже. Т.е. мне приходится его спускать и поднимать на 5 этаж без лифта.
Как оказалось - это вообще без проблем. Опять же, благодаря широкой резине он съезжает по ступенькам лишь слегка подпрыгивая.
Если не торопиться и просто держать тормоза, то можно не спеша съехать вообще не поднимая его в руках.
Как ни странно, то же самое касается и подъема - тяну за собой за подсиделку, байк сам "запрыгивает" на ступеньки.
Получается, что вниз, что вверх мне его нести не приходится. Только тормозить или толкать.
Чисто субъективно, я столько же сил тратил на подъем старого горного байка. Это меня несказанно порадовало.

Касательно рамы, думаю этот вопрос больше всего всех волнует - насколько она удобна, ведь она широкая. Как она сказывается на посадке и педалировании.
Отвечу просто - вообще никак. Такое впечатление, что рама самая обычная. Я вспоминал, что еду с широкой рамой только когда случайно опускал взгляд во время езды вниз.
Всё остальное время рама совершенно никак не даёт о себе знать. Ногами не цепляется, на аэродинамику не влияет (ехал против ветра с такими же усилиями как и на горном).
Единственный минус - акустика. Сейчас в раме пусто (т.е. аккумулятора еще нет и контроллер тоже не установлен). Поэтому езда по камешкам и веткам отдается "эхом" в этом коробе, плюс изредка провода постукивают. Но это всё временное и натолкнуло меня на мысль, в будущем на двусторонний скотч вклеить внутри рамы полоски поролона, в качестве звуко-поглотителя. Но, это уже после установки всего оборудования.

Задний маятник. Про него ничего не могу сказать, т.к. во время езды его не видел. Несколько раз спускался с крутых горок, он это выдержал. Ну и, съезды и заезды на бордюры - само собой. Никаких изменений в геометрии или положении колеса я после этого не заметил.
На счет положения подсидельной трубы (на фото она у меня почти упиралась в аморт) - пришлось сильно поднять, для комфортной езды, так что больше этой проблемы попросту нет.

Ну и, что касается руля-бабочки. Лично мне он очень понравился. Когда спрашивают где достал, говорю - купил на OLX за 70 грн, у всех глаза расширяются Удобно, места много. Всё на нем помещается. Можно настраивать под себя - угол, наклон, покрытие (трубки, грипсы, накрутки), положение (вверх-ногами, например). Полная свобода. Плюс, опять же, выглядит очень оригинально, что как нельзя кстати подошло моему проекту.

Отредактировано Stranger (17.05.2015 23:00)

На счет мотора я так думаю - если без него ездить зачотно, то с ним вообще должно быть улёт.
Главная цель проекта - расширить горизонты поездок.
К примеру, сегодня я намотал около 20 км, пришлось ездить по одним и тем же улицам по 3-4 раза. Роща, ХБК, Кулика - всё это уже до того набило оскомину - не передать!
Хочется рвануть куда-нибудь в пригороды, на речку, в поле, проехаться по пригородным посёлкам...
Своим ходом я туда не дотяну. Да и, давление опять же. Пока я кручусь возле дома - спокоен и давление не растет. А стоит выехать куда подальше, сразу нервы, давление, таблетки.
В этом и есть смысл мотора - гарантированный билет обратно, чтобы не нервничать. Вот, как выше Снайпер написал - 50/50 педали/мотор - меня такая схема устроит с головой ради того, чтобы слетать на край света, скажем за 60-90км...
Так что, это не обсуждается.

На счет проекта - да, это был отчаянный рывок. С самого начала я не был уверен в успешном окончании. Вложил 4 зарплаты и... остался очень доволен результатом.
Как всегда, были те кому идея не понравилась, пришлось преодолевать это моральное сопротивление. Но, оно того стоило. Тот, кто первым прокладывает дорогу - ему всегда тяжело. Не каждый, конечно, на такое решится.

Да и до сих пор, кое-кто воспринимает эту идею в штыки. Но, мне, честно говоря фиолетово. Это другой вид транспорта. Гибрид, если угодно. Даже то, что я сейчас на нём гоняю на педалях лишний раз доказывает, что идея велосипеда не утрачена. То, что получилось - это универсал. Еще одна степень свободы. Хочешь - так, не хочешь - по-другому. Кому эта степень свободы не нужна или не нравится - никто не заставляет.

А на счет явки на велодень - куда, когда?
Другие темы пока на форуме не читал, времени не хватает. Работа, сборка байка, не успеваю всё.
Дайте ссылку на график встреч. И я отпишусь на какую из них подъеду.

Это интересно! Буду По крайне мере на встречу приеду и по городу с вами проедусь.
А дальше уже посмотрим по самочувствию...

Отлично мы с Халком будем 

Жесткость зависит целиком и полностью от амортизатора. Какую пружину, какой аморт поставишь - такая будет и жесткость.
В моем случае маятник начинает "качаться" только если идёт какая-то нагрузка. Если же еду по ровной дороге, то он не плавает.
Добиться этого удалось подгонкой пружины (постепенно затягивал, пока не добился желаемого эффекта).
Плюс, есть крутилка отскока, но я её не крутил еще...

Эта резина у меня уже на долго, т.к. в запасе еще один комплект. Больше покупать не планирую.
Если подведёт, значит придется ездить аккуратнее. Пока же такого не было - уже проехал на ней 40 км.

Это вопрос риторический, т.к. краш-тестов никто не производил.
Хлопцы, которые делают раму говорят, что испытывали что-то там, но я не думаю, что это были тесты на излом.
Вообще, изначально, это клон рамы горного байка, который рассчитан на экстремальный стиль езды.

Уже давал ранее ссылки на эти видео, но повторюсь:
Каталки по горкам: https://www.youtube.com/watch?v=f7cFEJx7nYA
Довольно брутальный райдинг: https://www.youtube.com/watch?v=I_MPIyh688o
Прыжок с высоты в 7 футов (~2 метра): https://www.youtube.com/watch?v=BroiixOn-jY

Наши клонеры торжественно клянутся, что воспроизвели техпроцесс и структуру маятника до мелочей и еще добавили от себя там какие-то усовершенствования.
Как оно по факту, опять же, никто никогда не узнает, пока не сломается первый маятник или пока производители не сделают краш-тесты.
На данный момент, есдинственную нагрузку на маятник я создавал катаясь в роще ХНТУ, там есть горка, метра 2 высотой и резкий спуск (под 45 градусов).
Я скатывался с этого спуска несколько раз. Общий вес 120-130кг. Никаких геометрических изменений не заметил.

На велодне буду, но, вот, дам вряд ли, а тем-более даунхильщикам
...это надо брать байк у производителей рамы и над ним издеваться - его не жалко они если что, себе еще сделают )))
А мой байк ждет туристическая судьба - гонять по асфальту, городу, трассам и пригородам, без экстрима.
Газ до упора, ветер в харю, на встречу горизонту...

Кстати, на велодне я буду без аккумуляторов, на педальках, так что, сильно там рассекать не буду...

Отредактировано Stranger (19.05.2015 12:45)