В 1981 году и я непродолжительное время занимался в этой секции, как и половина нашей группы из ХСМТ. Результаты у меня были посредственные, и после небольшой травмы я ушел. Тренером был Александр Сергеевич( фамилии не помню) , а старшим тренером Владимир Иллич( фамилии не помню).  Владимир Иллич на тренировках ездил на "пирожке",  и отдавал команды на ускорение. А Александр Сергеевич все время катал с нами, и помнится мне такой эпизод- возвращались мы после катания по Снигиревской трассе обессиленные вкрай,  так на Ушакова криком СТОЯТЬ!!! он останавливал все движение автотранспорта на перекрестках, хотя нам горел красный, мы ехали без остановок.   Кухарского помню-  вроди такой неспортивного вида паренек, а показывал хорошие результаты на длинных дистанциях.  Александра Сергеевича вспоминаю с благодарностью- как-никак научил ездить на велосипеде.

Не уверен на 100% ,  но вполне возможно, что он зарегестрирован на форуме под ником Мастер.  Надо у него спросить.

Мастер, это Александр Сергеевич Качиков. На велосипеде:

Это который мастер спорта ссср и заслуженный тренер ссср и почётный гонщик Херсонской области и Крыма и единственный пожилой и много,нет глубоко уважаемый гогщик-поэт,прозаик всех времён и народов?

Саня,а в "Судомехе" наш Эдуард Львович тренировал,мы от Розинского к нему перешли.А Стратилов и Охрименко тренировали "Авангард" в церкви на ул.Ленина.Потом наш дружок Беря(Березовский Валера) механиком у Ильича работал,а потом не знаю я в Донецк перешёл,а Дудченко,Ушаков,Гонтовенко,Алимов в армию в динамо (в тюрьму) служить пошли...

Я тренировался всего около трех месяцев и тогда он помнится  уже был призером. Владимир Иллич с нами или на " Москвиче" рядом ехал или технику езды нам обьяснял на стенде.  Я его ни разу на велосипеде не видел. А Александр Сергеевич занимался с нами постоянно.  Тренировки, как и соревнования проходили на Снигиревской трассе. Если погода не позволяла, мы тренировались в спортзале судомеха или в подвале судомеховской общаги на стенде.  Еще я помню как Кухарский делился с нами впечатлениями о гонке на 200 км. Спортивного снаряжения доступного не было ( дефицит ),  и ему мама сшила жилетку с карманами с зади - они туда ложили вареное мясо и ели на ходу.

Отредактировано _bPAT4iK__Bo (30.07.2013 12:05)

Мы были такие укатанные, что при остановке на красный свет мы бы там и легли. А так мы легли на козырек подвального окна возле входа в помещение секции и даже не хватает словарного запаса, что бы выразить степень нашей усталости. Если бы мы остановились на перекрестке, я бы  " ЗДОХ" еще там.

Ещё одна байка.
Сборы в Севастополе, конец февраля-начало марта. Тренер анонсирует завтрашний план тренировки - кольцо через Ай-Петри, дистанция около 230 км, туда верхней дорогой, спуск к побережью и назад нижней дорогой. Утром слушаю по радио прогноз погоды: ЮБК - солнечно, +18 - погодку супер обещают (заранее уточню, что именно такой она и была). С энтузиазмом готовлюсь к тренировке, одеваюсь легко (тонкие штанишки, летние велотуфли без всякого дополнительного утепления, перчатки смело оставляю дома) - прогноз-то какой весёлый! Доезжаем до начала подъёма на Ай-Петри, а это 23 км серпантина. Начинаем лезть в гору, становится жарко. Неожиданно после прохождения приблизительно 15-17 км замечаем небольшие сугробы снега на обочине - вот прикол! Но чем дальше, тем больше не до приколов - сугробы постепенно увеличиваются и превращаются в сплошной снежный покров, в том числе и на покрытии дороги! Заезжаем на верхнее плато горы и испытываем на себе удивлённые взгляды катающихся на лыжах людей, пришлось их обгонять с криками "Лыжню!". Невдалеке замечаем небольшое озерцо, оно тоже покрыто льдом и оккупировано любителями фигурного катания на коньках. Перед спуском делаем короткую остановку, для того чтобы немного остыть и перекусить взятыми из тренерской машины жидкими кашами из фляг. Начинаем спускаться. Во время подъёма было жарко из-за нагрузки, а при спуске крутить особо не приходится, наоборот, нужно постоянно притормаживать - скользко. Группа растягивается, т.к. с периодичностью 5-6 мин. кто-нибудь падает. Толя Запша чуть не выпал с обрыва, вовремя лёг набок в сугробик. Я падаю на одном из виражей, за мной едет горбатый "Запорожец" и переезжает колесом выпавшую из держака флягу, гад, оставил меня голодным и испортил купленную за свои студенческие крутую флягу, но спасибо, что меня не переехал. Очень холодно, пальцы на тормозах скрючились, торможу одним пальцем. К концу спуска не было ни одного спортсмена, который не упал, половина падала 2 и более раз. Доезжаем до Севастополя по идущей рядом с побережьем дороге, любуясь чудесными морскими пейзажами, греясь в солнечных лучах. Руки, видимо, я таки отморозил, теперь при похолодании они сразу синеют и мёрзнут.

Отредактировано alexdan (02.08.2013 15:25)

Нажал плюс, а потом вспомнил этот комикс:

Так что + за историю, а не за что-то другое.

Шикарные истории! Замечательная тема. Спасибо.

Из историй падений..
1. В Феодосии на многодневке на приз газеты "Молодь України" на спуске ехали большой группой, в передней части группы кто-то падает, и образовывается "куча-мала". Я падаю на левый бок сверху на переднего гонца и чувствую, как сзади на меня накатывается очередной велогон. Правая нога оказывается сверху и как-раз на пути этого велогона. Он переезжает через меня, прокатываясь передней звездой по моей голени. Повезло, что на звезде была цепь, и дырки в голени оказались не такими глубокими, как если бы цепи не было. Тогда я первый раз столкнулся с "Пантенолом", которым меня полили врачи из "Скорой помощи". Заживали дырки долго, эффективному заживлению мешала грязь, которая попала туда из зубьев звёздочки.
2. Соревнования в Херсоне, критериум вокруг пединститута (сейчас университет). Критериум - это кольцевая групповая гонка с промежуточными финишами, за места на финишах даются очки, выигрывает набравший большее кол-во очков. Линия финиша была на ул.40 лет Октября, напротив кукольного театра, а заходили на финиш с Кременчугской, с виража на кольце (пл.40 лет Октября). Я каждый финиш захожу то вторым, то третьим, не удаётся никак выиграть. Настраиваюсь на очередной финиш, выбираю позицию перед поворотом. Решаю наколоть всех на вираже, у меня тогда был класный велик, итальянская рама "Ciocc" с почти прямой вилкой, виражи вел ложил просто супер. Закладываю вираж по самому маленькому радиусу, начинаю выходит вперёд... И тут у меня с заднего колеса слетает трубка, видимо, была плохо приклеена или клей от жары растаял и перестал держать. Обод скользит по асфальту и мгновенно перетирается, от этого лопается ровно на 2 половинки. Колесо складывается, я падаю на задницу и еду на ней по асфальту, сзади на меня наваливается ещё один "счастливчик" и пригружает своим весом. Подъезжает "Скорая", оказывают мне помощь, щедро поливая зелёнкой из пульверизатора, во время этой процедуры я стою со спущенными трусами перед окнами института. Прошу прощения за подробности, основные повреждения были мной получены в труднодоступном месте между "булками", так что довольно длительное время я ездил на тренировках почти всё время стоя, изредка для передышки садясь на седло нижней частью бедра. Мало того, поход в туалет также сопровождался определёнными трудностями благодаря полученным повреждениям. Понятно, что до финиша я добрался с велосипедом на плече, откуда меня тренер транспортировал домой.
3. Совсем глупый случай, произошедший из-за неспособности на то время адекватно оценить риски (хотя, с другой стороны, когда ещё у человека есть время для риска?). Был период, когда тренер решил занять нас трековой подготовкой. Все подобрали и настроили себе трековые велосипеды (велосипед с одной "глухой" передачей, без тормозов). Тренировки на трековых в Херсоне происходили таким образом: выезжали на шоссейных за город, и на трассе пересаживались на трековые (их тренер в "пирожке" вывозил), отрабатывали программу, садились на шоссейные и возвращались. Потом основная часть народа уехала на настоящий трек. У меня опять учёба не позволила, я с ещё одним таким же студентом (Эриком Мелешко) остался в Херсоне, и мы решили продолжать трековую подготовку. Менять велики уже было некому, поэтому мы решили потренироваться на стадионе "Петровец". Я еду 3 круга на время, Эрик на секундомере. Разгоняюсь, один круг прохожу нормально, на втором скорость увеличиваю, при заходе в вираж чувствую, что не удержусь, падать на дорожке не хочу, и меня выбрасывает с виража. Там зелёная зона, газон, на котором выкопали ямки, видимо, для высадки деревьев, я въезжаю передним колесом в такую ямку, и, ессно, колесо там и остаётся, а я совершаю полёт и приземляюсь головой на угол металлической крышки водопроводного колодца. Я не упоминал, что шлемы мы тогда решили не одевать? Так вот, рассекаю голову, кровища бежит струёй... Кто-то вызывает "Скорую", везут меня в областную на К.Маркса, накладывают швы, предварительно выстригают пол-головы вокруг раны, щедро мажут зелёнкой. А всё это происходило в период вступительных экзаменов в институт. Я кое-как приделываю лейкопластырем (к волосам!) марлевый тампон и тащусь на экзамены. Вот был видок! Тампон при наклонах отпадал, т.к. держался на волосах - смех сквозь слёзы!

Отредактировано alexdan (08.08.2013 09:25)

К сожалению, падения в велоспорте - дело обыденное, у нас была поговорка: "Кто никогда не падал, тот никогда не поднимался". Главное, чтобы падение не вызвало серьёзных последствий (у меня локоть уже почти зажил, ладонь тоже))). К несчастью, так получается не всегда. Олег Кухарский до сих пор прикован к инвалидной коляске, надо отдать ему должное, не сломился, занимается многими видами спорта, родился ребёнок.
Гриша Литвиненко (это было уже когда я завязал) при отработке в команде сдал смену вправо и врубался в стоящий на обочине грузовик: перелом шеи, но, слава Богу, всё обошлось, встречал его недавно на крымской трассе (я на велике, он на джипе). Покойный Андрей Волосов при падении после сильного удара передним колесом сломал кисти обеих рук, долго ездил в гипсе. Ломали ключицы, получали сотрясения...

Как раз на станке занимались в самых крайних случаях, при очень неблагоприятных погодных условиях (сильный мороз, снег и пр.). Наш тренер говорил: "Тренировка может быть отменена только в случае, если будут падать камни с неба." Обязательно бегали кроссы, в основном на валах в парке. При гололёде или плотном снежном покрове на трубки натягивали старые растянутые цепи (немного спускали трубку, вымеряли длину цепи, заклёпывали, одевали и накачивали, она врезалась в протектор и держалась мёртво). Особо прикольно было разогнаться на цепях по асфальту и резко затормозить - из-под колеса сноп искр валил!
Ездили на "Лебединое" озеро в парке, оно тогда ещё было с водой, зимой замерзало, и мы вышивали на льду, учились держать равновесие, падать и пр. Обязательно была подготовка в зале, ОФП, баскетбол, качались на тренажёрах, приседали со штангой.
Насчёт хохмы. Было у нас в программе и плавание, занимались в бассейне машиностроительного техникума на 40 лет Октября. Но потом по какой-то причине там нам отказали, и тренер договорился о проведении занятий в бассейне "Золотая рыбка" (во дворах на Привокзалке). Для тех кто не знает - это был детский бассейн, длиной метров 10-12. Так когда я плыл, то черкал руками по дну. Очень смешно сейчас вспоминать картину, когда мы приходили на своё время и выходила предыдущая смена занимающихся - детишки лет 5-6 с удивлением смотрели на усатых дядек в плавках, которые входили в зал бассейна...

Отредактировано alexdan (09.08.2013 12:29)

Это было году в 1982-1983, где-то так.
Пару баек про скорость.
1. Сборы в Вильнюсе. Дороги там и тогда, при Союзе, были шикарные, ни ямочки, ни холмика, как стол. Я как раз поставил себе новую цепь и пятерик, стреляет, ещё не прикаталась. На тренировке в очередной раз цепь стрельнула и слетела. Пришлось остановиться, чтобы надеть, тренер притормозил и подождал. Сажусь в седло, встёгиваюсь и тренер подставляет мне машину. А тогда у него был УАЗ "Кубанец", типа микроавтобуса. Разгоняемся, чтобы догнать команду. Когда догнали, тренер сказал, что было 110 км/ч. Ну, за таким сараем и по такой трассе было несложно.
2. Соревнования в Луцке. Групповая гонка, я прокалываю переднюю трубку. Тренер обгоняет, тормозит передо мной. Выскакивают двое - тренер и механик (тогда с нами был Юрий Иванович Данько). Я не отстёгиваю ремешки, один хватает меня за седло и за руль, держит, второй подбегает с колесом. Держащий за руль поднимает его, второй отстёгивает колесо и вставляет новое. Руль опускают и толкают меня  в спину. Вся операция заняла секунд 10-15. Но трасса равнинная, и группа успела уйти далеко. Догоняют меня на техничке, обходят слева, Юрий Иванович высовывает руку и берёт в захват подседельную трубу. Тренер разгоняет автомобиль, несколько стрёмных мгновений, и я уже в группе. Было страшно, т.к. Юрий Иванович жёстко зафиксировал руку, по другому бы не удержал, а мне ведь надо было удерживать равновесие,  всё время казалось, что он меня в одну сторону клонит. Какая точно было скорость - не знаю, но оооооочень быстро ехали.
3. Те же соревнования в Луцке, выезжаем на старт парной гонки. Я ещё "молодой", но подающий надежды, и меня ставят в пару со старшим коллегой, Коля, фамилию забыл, по кличке "Поломатый". Я нервничаю, и желудок меня подводит. Быстро нахожу бумажку и бегу в лес, там он кругом. Невероятное количество комаров неприятно удивило, несмотря на то, что я справился быстро, оголённые части тела оказались изрядно повреждённые, всё чесалось немыслимо. На таком адреналине я и провёл гонку, Коля после финиша очень возмущался, вымотался, бедолага.

Действительно очень интересные и поучительные истории. Приятно читать!