Добавлю для разъяснения. Ехать прямо велосипедисту запрещено только в том случае, если правая полоса предназначена только для поворота направо, и она обязательно должна обозначена знаком типа ЗНАК 5.16 «НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПО ПОЛОСАМ».
https://monolith.in.ua/znaki-pdd/znak-5-16/
Если такого знака нет, то можно ехать прямо.

Ну отталкиваться от этого тезиса вообще глупо. Если сингал повороты ты не показываешь, значит ты движешься прямо.

Я не обобщаю читание мылслей водителями,а пишу про конкретный перекрёсток и конкретный поворот и как и писал выше моё мнение если едеш прямо уйди в левый ряд(повторюсь конкретно на этом участке а не вообще как за правило) или через Зала эгерсек. Так я считаю в целях собственной безопасности правилнее,лучше предотвращать неприятные ситуации.

А в чём нелогичность? Слегка странно, да, но дорога прямо есть, значит какой же он Т-образный? Обычный перекрёсток, ведь автомобилям как-то надо с заправки выезжать, вот у них там и светофор. И в чём там может подстерегать опасность? Двигаясь с Поповича нужно пропустить тех, кто едет с заправки прямо на Поповича и только после этого поворачивать. Но там редко кто выезжает.
А ещё я видел, как иногда хитрят двигаясь по Перекопской вниз к ЖД переезду. Если подъезжая к этом перекрёстку только-только загорелся красный, то можно нырнуть на заправку и выехать на перекрёсток через неё сразу повернув направо. Потому, что если красный по Перекопской, то по поповича как раз зелёный.

Ещё одним проблемным перекрёстком я могу назвать перекрёсток Бериславского и Мира. Он во всех направлениях стрёмный и светофор там работает не просто как на обычном перекрёстке. Кроме того там бывает трудно проехать по бершоссе прямо в город со стороны Фабрики. Знака движения по полосам нет, значит имеем полное право из правого ряда ехать прямо. Но там на светофоре сначала загорается зелёная стрелка направо, а через какое-то время загорается зелёный прямо, при этом направо всё ещё ехать можно. Из-за большого трафика на этом перекрёстке не все успевают повернуть направо до того, как загорится зелёный прямо, и не пропускают велосипедиста, который желает поехать прямо.

Когда я вижу, что возле этого перекрёстка много машин, то еду между двух рядов. Это, конечно же, нарушение и однажды у меня там случился конфликт с водятлом, который решил, что он самый хитрый и тоже поехал между двух рядов стоящих на светофоре автомобилей (место позволяло). Начал неистово сигналить нам, велосипедистам, а потом подрезал после перекрёстка и начал выяснять отношения на повышенных тонах. Поэтому теперь я стараюсь, всё таки, ехать в правом ряду, а когда загорается зелёный прямо, то просто показываю левый поворот (это действительно хорошо работает), убеждаюсь, что поворачивающие вправо удивлённо начинают притормаживать и тогда еду прямо.

Вот по этому на примерах ( как говорится на кошках потренируйся) и почитают кому интересно , как лучше проехать тот или иной участок.
Безопасность на дорогах-это наше всё.

Повторю с уточнениями. Если вы уже увидели заправку, то все вопросы должны отпасть. Запомните одно неписанное правило: все выезды и въезды заправки приравниваются к равноценной дороге, если они не обозначены иными способами. Мало того, если вы проезжаете заправку, которая справа, то вы должны пропустить выезжающий транспорт, если выезд с заправки не обозначен знаком «уступи дорогу».

треугольник остриём вниз одинаково выглядит с обоих сторон 

Этот знак - единственный треугольник, который острием вниз, для того, чтобы с главной дороги можно было его определить. Остальные треугольные знаки устанавливаются острием вверх.

На самом деле выезд с заправки не является перекрестком. Но современные заправки имеют такой комплекс услуг и прилегающих дорог, что с одного взгляда с другой дороги трудно разобрать перекресток это или выезд с заправки. Поэтому на выезде везде ставят знак «уступи дорогу». Мы же сейчас рассматриваем ситуацию, когда этого знака нет. Сорвали, например. Что делать водителям? Смотрите на фото реальных заправок в городе Херсоне. Ярослав ответь, как бы ты поступил подъезжая к развязке на первом фото?

Или возьмите рядом заправку Формула. Проезжаем с Николаевского шоссе на ул. Буденного по соединяющей их дороге вдоль автостанции. Справа будет заправка, но судя по дороге на той заправке, она получше, чем та, по которой мы едем, и не видно, что она заканчивается на заправке. Как нам поступить при отсутствии знаков?

Так же дела обстоят и с выездом со дворов и прилегающих территорий. Бывают такие выезды, что если бы не знаки, то и не знал бы что это просто выезд со двора.
Что бы не попасть в неприятную ситуацию, в первую очередь надо быть вежливым.

Еще год назад на выезде с этой заправки стоял знак уступи дорогу, а теперь приравняли к перекрестку. По привычке проблемы с этим выездом не только у нас, но и у автомобилистов. Несколько раз попадала в ситуацию, когда водители были уверены, что выезжающая машина с заправки должна пропустить.

Продолжая тему сложных перекрестков,хочю послушать ваше мнение по поводу пересечения перекрестка по 40Лет октября возле Пединститута (перекрёсток он же круг). Я считаю что на велике в наглую по 40Лет так как она главная все равно не стоит ехать если присутствует автотранспорт.

По кругу нельзя ехать в любом месте. Нужно проезжать в крайней правой полосе до ближайшего перехода, переходить улицу и дальше двигаться в крайней правой полосе. Если нужно таким образом выезать, скажем, на третий съезд, то такую операцию надо будет проделать дважды (один рас с первым съездом, и второй раз со вторым)

Например если на этом кругу ехать по 40 лет со стороны типографии, а надо поехать на Перекопскую. Едем по 40 лет, уходим направо на Кременчуцкую, переходим там сразу по пешеходному, едем снова по правому ряду на 40 лет и переходим по пешеходному и теперь уже едем по 40 лет и уходим вправо вних на Перекопскую.

Правила должны соблюдаться, даже формальные, даже если «геморно». ПДД, это то, что называется громким словом «закон». А конкретно это ПОСТАНОВА Кабінета Міністрів України від 10 жовтня 2001 р. № 1306  с рядом дополнений и изменений за последующие годы. Это часть законодательства Украины такая же обязательная к исполнению, как статьи, например, административного кодекса и уголовного.

Если какие-то законы «геморные», то у нас в демократической стране есть механизмы изменения законов, инициировать это должны мы с вами, как обычные люди. Обоснование —> Подписи —> Депутатский законопроект или изменения —> рассмотрение комитетом —> голосование в раде.

Но никак не тупо не соблюдать статьи, которые не нравятся. Если мы будем выбирать, какие статьи соблюдать, а какие нет, то так же кто-то может выбрать статьи и не соблюсти их, результатом чего будет являться ущемление наших прав. Вот тогда начинается недовольство и заявления о соблюдении законов. Но Я считаю, что человек не имеет морального права требовать от других соблюдения закона, если сам этот закон ен соблюдает. Твёрдо уверен, что только по описанной мною схеме народ может построить правовое государство.

Если сохраняется условие движения «как можно правее»

Yaroslav, vovova
11.14. ПДР.
Рух по проїзній частині на велосипедах дозволяється лише по правій крайній смузі якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об'їзд. Поворот ліворуч та розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині.

Как же тогда поворачивать налево, если отклоняться от "как можно правее" нельзя, потому что это разрешено только при объезде? Получается, что поворачивая налево велосипедист всё-равно нарушает "как можно правее"?
Нескладно получается. Значит всё-таки можно поворачивать налево если по одной полосе в каждую сторону.

Не нарушая ПДР данное кольцо проезжается так: когда дорога расходится на две полосы (налево на кольцо и направо от кольца), то перестраиваемся на левую полосу (она становится правой и единственной) и едем по ней как можно правее. Когда к этой полосе добавляется правая полоса, то перестраиваемся на правую и едем по ней как можно правее.
Рисунок:

Тоесть, если вам надо ехать дальше по трассе, а правая полоса "зовёт" вас в Цюрупинск, то вы туду и повернёте и прямо не поедете?