Отрываем попу конешно и с памперсом и без памперса!! Так как вся фишка в правильной посадке и правильном размере рамы.
Когда данный момент не учтен человеку стает не комфортно, ему тяжело ездить, тяжело приподнять опу. и он тогда покупает вместо седла диваны, спускает покрышки и так далее.

Павел На покрышках указывают минимальное и максимальное давление. Это для правильной работы покрышки и для безопастности. То есть при давлении меньше минимума при боковом повороте покрышка слетает и падение не исключено, также ловит обод все неровности....

На любом автомобиле также есть рекомендуемое давление что вызвано меньшим износом покрышек и большей безопасностью при поворотах. Также данные характеристики описаны в ПДД. У автомобилей давно не пружинная амортизация. и самая мягка подвеска как раз и отрабатывает каждый камешек.

При чём в обычной одежде без бамперсов и контаХтов.
Многие, и я так же в основном передвигаются на работу и по делам по абсолютно разным дорогам и их отсутствию на хардтейлах, довольно жестких узких сидениях и с нормальным давлением (у меня 1,5" покры и 5атм давл), ни какого дискомфорта не испытывая даже после 50-80 а то и 100 км пути без остановок. Главное - правильная геометрия посадки.

Отредактировано Retivoy - Bobёr (31.10.2011 12:45)

так зато...

  Хотя это должна отрабатывать подвеска. и покрышки при нормальном давлении. (хорошие мягкие типа швальбе)
Заметим что писал Данил в обзоре райсинг ральф

Сопротивление качению это да.! Но самая главная деталь при низком давлении это срыв покрышки с обода и авария.

Я когда ездил на "туристе" по покрах 45мм с новыми китайскими колесами было пару случаев когда срывал покрышку. 1 случай это на скоростном повороте слезла с переднего колеса.. камера бабах и я бабах. там было порядка 2 атм может меньше колесо под спускало и я спешил домой. Второй случай это я ехал по плитам северо крымского канала, то есть под большим боковым углом слезла покрышка с заднего колеса и заблочила ход колеса.. закончилось все благополучно.

Павел Вас тут не тролят. а пытаются советовать.
Износ боковин вы не заметите, они просто бахнут, у меня так 3 покрышки на заднем колесе умерло. все от лени подкачать колеса.

на машинах меньше давление потому что у них обем воздуха и обода намного больше. Триалисты например тоже мало качают в колеса. у них не мене 2,5", шоссеры качают 6-8 атм

Да признаю я погорячился. Но это не седло А СИДЕНЬЕ!
Ведь Седло - удерживает часть массы велосипедиста которая также распределяется на педали и руль.
А Сиденье - Держит всю Вашу массу так как спина перпендикулярна земле.

В смысле у Вас большая опа?

вот интересно, почему у меня на ригиде такого не наблюдается?

помимо ригида я езжу на 2 хороших аморти вилках!и не думайте что на ригиде сильно прикольно посля мягкой вилки, но того что вы пишите нет. значит, думается, проблема в другом

Просто все мы разные 

Отредактировано Retivoy - Bobёr (01.11.2011 10:19)

Павел а Вы к локтям палки случайно не привязываете?? Просто видел таких людей.
Самый лучший амортизатор это локти и колени.

У большенства триалистов из за низкого давления в покрышках, боковые стенки пожизненно разлазятся(доказано)есть вероятность пробить 4дырки за одно поподание в яму ну и разбортировка тоже реальна.Почему трясет?потому что рама короткая ,и жосткость высокая ,+высокий рост следовательно более вертикальная посадка ,что отрицательно сказывается на амортизационных способностях позвоночника и других частей тела.На счет вилки ,у меня воздушка пусть и не самая хорошая но мелкие кочки гасит ни как, так что тоже держу давление в пределах минимума (когда по городу катаюсь)при дальних качаю до максимума.Еще можно сосок на камере оторвать при не докачаных покрышках.Вывод:если хочется мягко то ездите на хорошей машине либо на подвесе (тоже хорошем и дорогом)либо морочим головы со всякими колесами и сидениями при етом не получая того что хочется.Ну про хорошие дороги молчу .

Ось так виглядає мій Ардіс станом на 15 травня. Сьогодні трішки його почистив і помазав.

Пробував пшикати силіконовою змазкою Hi-Gear (колись взяв для бархаток на машину бо туго скло ходило) на вилку - стала краще працювати (інших змазок під рукою не було вирішив спробувати). Також попшикав нею усі шарніри на рамі. Велік перестав скрипіти. Почистив задню машинку і цепуру мітлою (хтось стирив з гаража дротяну щітку гад). Змазувати не став бо в масльонці була густа трансмісіонка - а масло шо підійшло б лишилося дома. Тай не дуже добре почистився ланцюг. Скоро моєму корсару виповниться рік, як не дивно ще не розвалився)))

Після сьогоднішньої чергової покатушки стала очевидною необхідність заміни двох шарикопідшипників лінків до "амортизатора". Займуся заміною. Покищо бюджета купляти новий вел немає. Та й через два підшипники... Пробіг до цієї прикрої фігні становить близько 2-х тисяч. Точно не знаю бо розумнезний компютер келліс КСС-13 обнулився через зиму чомусь. В принципі я жодного дня не жалів велосипед і в моїй програмі щодня були покатушки по лісу. Починав з кілометра по лісі, а в цьому сезоні вже взявся серйозніше і почав трамбувати по гірським дорогам - результат как гритца на лицо. Покищо доведеться скоротити гірську програму до мінімуму. В принципі там замість підшипників із чистою совістю можна ставити втулки, але їх треба точити(небюджетно-підшипники дешевше). на фото червоною стрілкою показане відносно слабе місце.

Також задумуюся над тим що мені потрібна для гір передача 34 ззаду для збільшення тяги і каденсу. 24/30=0.8 а при 24/34=0.705, при 22/34=0.64.
Для себе поки що думаю про такі деталі:
1. Shimano Acera CS-HG31, 11-34, 8-зв
2. Shimano FC-M361
3. Shimano CH-HG40
В принципі максимально бюджетно можна пункти 2 і 3 відкинути, але то буде не айс з точки зору довговічності.

Замінив підшипники вищезгаданого лінку рами на "німецькі". Номер 608Z. Параметри наружний 22мм, внутрішній 8мм, висота 7мм. Підшипники закриті з металевим "щитком". В принципі такі і були. Вияснив причину поломки. Я перетягнув центральний лінк і пластикова захисна шайба продавила захист підшипника і покоцала підвіс підшипників, тягнув я неслабо. Общем як кажуть не мішай машині працювати. Аналогічні підшипники в тому ж лінку на кінці що ближче до колеса живі живесенькі, хоча вони перші на себе приймають удар від колеса. Ціна питання 20 грн. Шайби поставив металеві М8. Щоб внутрішня вісь не проковзувала і зажав як слід (без дурі). Послужить корсарчик ще мені )))