Да, поставил такой план 20-25 км в день, чтобы держать себя в форме. В принципе, можно было бы и больше, т.к. ноги не устают, устаёт спина и руки.
Ну и на выносливость я пока не готов ехать. Когда ехал рядом с велосипедистами - они по темпу и выносливости меня сделали на первом же километре.
А мне надо каждый 1-2 км остановиться, выпить воды, подумать о жизни...

Однако, если выдерживать мой собственный ритм, ни за кем не гнаться, то без проблем.

Кстати, хочется ваш "монстр" в живую увидеть столько проводков, экранчиков, циферок ))) я как несостоявшийся электронщик впадаю в экстаз от этой электрики )))
Уже жду не дождусь, когда у меня тоже в корпусе будет клубок проводов. Буду тоже их перебирать, перепаивать, маркировать, укорачивать, удлинять... появится целый спектр чем себя занять в плохую погоду )))

Та не, максимум, буду в грязи по уши у меня аккумулятор будет аж числа 5-6 июня, не раньше... до этого никаких замыканий
До этого я езжу исключительно на педалях. Показываю хейтерам, что е-байк не убивает идею обычного велосипеда, а наборот, расширяет её, делает более универсальной
Шучу, на самом деле катаюсь чисто в удовольствие. Если сравнить накат с обычным, то у меня он конечно же хуже (т.к. сзади тормозит безредукторный электромотор с мощными магнитами), но лично я на это смотрю как на велотренажер с повышенной нагрузкой, типа, качаю ноги а кто ругается - просто слабаки )))

С другой стороны - большой вес байка имеет тоже свои преимущества. Даже целый ряд преимуществ. Меня не сдувает с дороги ветром против ветра, опять же, ехать гораздо легче, если раскочегарить - инерция более тяжелого байка компенсирует встречные порывы. Управляемость на высокой скорости лучше. К примеру, на скорости выше 15 км/ч я могу просто отпустить руль и он уверенно едет вперед, не качаясь и не сходя с траектории. Преодолевать небольшие препятствия проще, т.к. инерция опять же идёт на пользу. На спусках разгон сильнее. На подъемах, конечно же, приходится потеть сильнее чем на обычном велосипеде - тут вся надежда на электромотор, родненький
Т.е. в общем и целом, есть масса своих плюсов, свойственных именной такому байку, которых нет в обычных велосипедах. Взять даже внешний вид, тот же... недавно остановился у ларька минералки купить, меня окружили малые с фразами: "Это супер-велосипед!", "Я хочу точно такой же!", "Это велик моей мечты!" и т.д. всё пытались узнать у меня как он называется, я их расстроил, сказав, что делался под заказ, поэтому марки нет. Но сам факт - это байк-мечта что бы тут ни говорили остальные, факт остается фактом...

Отредактировано Stranger (27.05.2015 23:27)

Вы снова за своё. Я говорил про обычные мотоциклы (не спортивные).

У меня скорость будет не больше 50 км/ч. Поэтому пригибаться к раме ради мнимого выигрыша 2-3 секунд на мнимом финише я не собираюсь.

У меня стоит два амортизатора под задом: на раме и на подсиделе. Плюс, седло мягкое.
А в низкой посадке у меня проблема со спиной. Выше я писал об этом, вы, наверное, читаете не всё, а выборочно, поэтому повторюсь:
Я жирный. Мой вес 95-100 кг. Верхняя часть туловища скорее всего 50-60 кг. Это как два мешка цемента.
Представьте себе такой вес выдержать на руках на дистанции в 20-25 км! У меня потом чудовищно болит поясница и ладони в синяках, хотя руль из мягкой пено-трубки, плюс перчатки с подкладкой.
Поэтому я хочу поднять, а точнее - уже поднял, т.к. регулируемый вынос приехал, посадку до 60 градусов. Почти вертикально.
Насколько так ездить будет удобно - покажет время. Впереди много экспериментов с выбором высоты и удаленности руля.

Это радует! Значит, надо, чтобы в этом время не было дождя. А лужи переживём.

Согласен. Поэтому я и не спорю и не ругаюсь, а терпеливо отвечаю - т.к. в конечном счете мне важно это настроить под себя, а всё остальное не важно. В теории это может быть одно, а на практике - другое.
В данный момент у меня всё оборудование имеет нужные диапазоны регулировок (раньше руль был не регулируемый), так что, дело за малым - ездить, регулировать, снова ездить...
Посадку уже удалось отрегулировать как надо, с ногами и педалированием вообще проблем никаких нет. Только шлёпанцы иногда с педалей спадают шучу ))) не спадают...

Учитывая, что вес байка под 40 кг, с этими замками любая ошибка или глюк мне будут стОить переломанных костей
Я эту проблему (со шлёпанцами) решил по-другому. Купил широкие DH-педали с шипами. Теперь на них шлёпанцы как поставишь, так и стоЯт, ровно как и любая другая обувь - намертво.
Вот такие у меня сейчас педали:

Одна только проблема -- по-старинке, как в детстве, босиком не поездить. Эти "шипы" пятки колят. Так что, как минимум, в шлепанцах надо.

Отредактировано Stranger (28.05.2015 01:55)

Согласен, с твёрдой подошвой ездить однозначно лучше. Упор, и всё такое. Но, когда жарко, пыль, пот... я как-то не испытываю дискомфорта и от шлёпанцев
Зато нога хорошо проветривается, и чувствуешь себя как-то более по-хозяйски, а не как в гостях. Как у себя дома что ли )))
Даже на Велодень так собирался поехать, но похолодало - теперь придется в кроссовках

Что касается замков - опять же, в моём случае - это т.н. over kill или перебор, если по-нашенски. Или - из пушки по воробьям
Вы гоняете на большие дистанции, поэтому вам важно использовать все мышцы для вращения педалей, чтобы получить повышенный КПД, дальность, скорость...
А для меня велосипед - это способ проехаться по паркам, посмотреть на цветочки.

Когда будет электромотор, я буду на педалях вываливаться из города на 20-40 км, пока силы будут позволять, там устраивать мини-пикник - консерву, бутерброд, колбаску, кефирчик. Еще пол часика-часик сидеть, слушать птичек, думать о жизни, читать книжку. И на волне этого расслабления и эйфории потом обратно возвращаться на электромоторе, чтобы не напрягаться и не портить ощущение от расслабления на природе. Это модель моего использования е-байка.

Поэтому всё о чем говорилось выше: низкая посадка и контактные педали - это не про меня
Мой стиль езды - вертикальный и в шлёпанцах, как в селе, когда крутые пацыки после тяжелого рабочего дня едут в клуб на танцы, кадрить доярок 

Вы всё пытаетесь подвести под спортивный знаменатель. Посадка, аэродинамика, усилия, затраты...
Конечно, каждый звонит со своей колокольни, это понятно. Но, попытайтесь, на минутку, представить, что я обычный дворовой пацан, которому это не интересно.
Меня больше волнует удобство, внешний вид и как приделать на багажник сумку - это мои основные проблемы на данный момент
А со встречным ветром пусть борется 1кВт электро-двигатель. Думаю, это логично.

Удобства удалось добиться подняв руль. Жду удачного момента чтобы протестировать.
Внешний вид - жду когда приедет фара, тогда же можно будет окончательно распределить обвес на руле, всякие свистелки-переделки, ленточки, лампочки, экранчики, х#$нчики.
И, наконец, тактическая сумка, которую я приделал на багажник оказалась плохой - уже отломалось две собачки и в неё не влазит всё, что я вожу (насос, инструменты, ремкомплект, документы, кошелёк, блокнот, фонарик и т.д.). Думаю, какую сумку лучше прицепить. Мне недавно рассказывали, что есть специализированные сумки. Вот, сейчас займусь поиском и сравнением...

Просвятите:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Кальмиус_(значения)
При чем тут Кальмиус?

Понял, очередной стёб...
Умного сказать нечего, значит надо отрыгнуть говна.

Отредактировано Stranger (28.05.2015 17:08)

Почти идеально. Прямо по бабушкиному рецепту:
Наложил говна. Засыпал его мешком сахара. Единственное, о чем забыл - размешать и попробовать на вкус.

А если серьезно. К чему и что это вообще было? Чем мой проект вам напомнил Кальмиус хотя бы отдалённо?
Я не изобретал ременных передач и полного привода. Единственное новаторство и то, только для нашей деревни - это пространственная рама.