...продолжение
Теперь часть для тех, кто любит читать 
с воспоминаниями и впечатлениями.
Честно, сборка меня вымотала. Ожидание вилки затянулось дольше, чем рассчитывал и это начало подрывать энтузиазм, даже начал грешным делом думать, что продавец и вовсе не доставит её, а меня только кормит "завтраками", но...
...мои нервы оказались напрасными и вилка приехала.
В каком-то смысле, проволочка с вилкой пошла мне на пользу, т.к. за это время я успел более детально спланировать будущую конфигурацию байка и даже закупить практически все важные компоненты по нормальным ценам, не переплачивая в наших магазинах. К примеру, взять заднюю втулку FireEye, кто смотрел ссылку выше, заметил, что её цена в интернет-магазине около 2.5 тыс грн. Мне повезло, парень на OLX продавал её (абсолютно новую) за 1800 грн, т.к. ошибся с размерами. Т. обр. уже удалось сэкономить целых 700 грн! И так далее, не буду перечислять весь перечень своих побед, связанных с экономией, отмечу только самое значимое. Задний переключатель Deore XT удалось тоже найти абсолютно новый за 1080 грн, со средней длиной ножки да ещё и с Shadow (которого в прошлом году у меня не было).
Если коротко, Shadow - это технология когда задний переключатель натягивает цепь чуть сильнее, чем обычно, и играет роль успокоителя. При этом, чтобы снять цепь этот режим можно отключить и цепь ослабляется, становится как в обычной перекидке. При езде это даёт два плюса -- не спадает цепь, даже со звезды с короткими зубьями и цепь не тарахтит на кочках, мелочь а приятно 
За раму уже говорил, -- из-за того, что её ремонтировали, удалось купить значительно дешевле. Кстати, должен отметить, что рама не хрустит, не скрипит, ездит очень хорошо. Нагрузки держит отлично. Жесткость самой рамы высокая, если бы мне дали вслепую на ней поездить, я бы и не понял, что это карбон, подумал бы, что это алюминий. Так что, чуда в очередной раз не произошло зато, красивая, технологичная и это радует.
Вилка тоже приятно порадовала, вменяемой ценой, 2017 год (что обещает современные технологии), и своей работой! При открытой блокировке и отпущенным прелоадом работает очень мягко. Плюс, ребята из Веломастера её правильно настроили -- когда я сажусь на байк, амортизаторы садятся на пару сантиметров, т. обр. подвеска работает максимально мягко. Фактически, когда еду, чувствую себя как на диване 
собственно, чего и добивался.
При этом, для езды по хорошей дороге эту "плюшевость" можно отключить и ехать как на шоссейнике. Тут следует особенно отметить работу заднего аморта с Brain-ом. Он меня удивил и порадовал. Со включенным "брейном" едешь как на хард-тейле, но когда наезжаешь на ямку/яму он "пробивается" и ты как бы проседаешь, без обратного удара в задницу. Т.е. колесо проваливается в выбоину, ты вместе с ним, но при выезде из неё обратного удара не происходит, отрабатывает задняя подвеска и плавно поднимает тебя обратно. Вот это я понимаю, высокотехнологичный комфорт! Уверен, что за подобными технологиями будущее.
После установки электрики проехал 50 км, чтобы прочувствовать байк сполна. Пробовал разные режимы езды, как без электрики, так и с ней, по ровной дороге и по кочкам, против ветра и по горкам. Вот немного фотографий этого дня...
Что можно сказать... что этот велосипед практически максимально близко приблизился к моему идеалу. Получился такой себе карбо-электро-лимузин, с одной стороны предельно технологичный и готовый к любым испытаниям, а с другой -- комфортный, красивый и приятный, иногда ловлю себя на мысли, что засматриваюсь на него ну как девчонка, ей-богу 
он классный ))
Но...
Всегда есть "но". И у этого проекта тоже есть свои недостатки и о них я конечно же расскажу.
Самый первый и, пожалуй, важный -- я нарушил своё правило использовать только понятные мне компоненты, которые я могу обслуживать собственноручно.
Рама идёт с кареткой PF30 BB (Press Fit, BB30, если точнее), без специального инструмента с ней ничего сделать нельзя. Насколько она надежная и долговечная я тоже пока не знаю. В принципе, Саша из Веломастера меня изначально предупредил об этом (о том, что будет такая каретка), так что я имел возможность загуглить и почитать немного на эту тему. BB30 считается новым стандартом, который так или иначе постепенно входит в обиход и заменяет привычный квадрат. Поэтому я решил рискнуть.
Ещё одна вещь, которая "связывает мне руки" -- это задний амортизатор. Он бесспорно хорош, крут и продвинут, НО у нас никто их пока не может обслуживать. Веломастер планирует начать их обслуживание только через год. Надеюсь, что до того момента у меня с ним ничего не случится. Езжу я, вроде бы, спокойно, поэтому есть надежда, что он доживёт до своего первого ТО без каких-либо осложнений. Ну и, тут встаёт вопрос запчастей, ремкомплектов, замены и проч. Поскольку крепления у него специфические, то другой на замену не подойдет. Это ОЧЕНЬ печально 
У меня есть одна мысль на будущее - заказать изготовление переходника, чтобы можно было всё-таки на его место поставить другой аморт из "стандартного" набора. Но это пока только в мыслях.
Что ещё...
...рулевая под конус (1-1/2" на 1-1/8") тоже необычный вариант. Например, для своей девушки я приобрел бюджетный велосипед в котором 1-1/8" и получается, что наши вилки не совместимы, что не айс, т.к. хотелось бы позже, к примеру, передать свою вилку "по наследству" вместо того, чтобы продавать. Но, это не есть проблема, т.к. велосипед девушки, вероятно, ещё будет обновляться/меняться (о нём я создам отдельную тему, там тоже есть интересные моменты).
В остальном же, вроде, всё стандартно. А, нет, сорян, забыл упомянуть подвеску! Подвесочка (рама), ведь, тоже нуждается в ТО, а в том же Веломастере мне заломили $100 за её переборку и обслуживание. Я слегка прих#$л, учитывая, что там "шесть гаек и четыре подшипника". Но, пацаны говорят -- сложно их выпрессовывать, бла-бла-бла. Что ж, поезжу пока так. Надеюсь, что на пару-тройку сезонов без ТО подвески хватит. А там будет видно...
Теперь, что касается езды и ходовых качеств. Несколько слов об этом уже было выше. Тут опишу более развернуто.
Даже несмотря на то, что седло Brooks ещё не обкатано (кто не в курсе, загуглите про сёдла Brooks), т.е. оно деревянное, я никакого особого дискомфорта не ощутил. Даже наоборот, обычно, на мягких и полу-мягких сидушках у меня начинали болеть и неметь ноги после 5-10 км, а тут вообще никаких проблем. Седло Brooks имеет более правильную геометрию -- там где надо (под седалищными костями) оно шире, а там где не надо (между ногами) оно уже. Вероятно, что даже сам этот факт уже помог мне в плане правильного кровообращения в ногах при езде.
Обратите внимание, я не садился на велосипед с сентября прошлого года!!! И тут я в первый же день накрутил 50 (!!!) км. Помню, в прошлом, первые покатушки с обычными седлами (мягкими и полу-мягкими) превращались в пожар для задницы. Особенно на хардтейле. А тут вообще ноль проблем. Да, набил немного синяки на седалищных костях, совсем немного натёр ноги с непривычки. Но какого-либо серьезного дискомфорта ВООБЩЕ нет! И это супер. Если бы было нужно, я бы мог проехать ещё 20-30 км, без проблем.
Думаю, что сыграла свою роль "диванная" подвеска. Она попросту не пропускала мне в копчик никаких ударов, только мелкие вибрации, которые гасились тем же Brooks-ом. Было такое чувство, что я еду в кресле повторюсь -- даже несмотря на то, что Brooks не раскатан. Единственное, что я с ним сделал это с вечера смазал Proofide-ом, как положено по инструкции (первый раз тщательно и сверху и снизу). Следующая смазка будет через день-два и далее только сверху. Но, суть в том, что благодаря подвеске я ехал на нём уже без проблем. Нахожусь в сладком предвкушении, что же будет когда оно (седло) размягчится и примет правильную форму. Наверное, тогда с велосипеда вставать вообще не захочется.
Собственно, ради этого этот проект и затевался. Чтобы повысить комфорт езды. И, я считаю, что мне удалось этого добиться на все 200%. Хочется чтобы поскорее наступило утро, чтобы снова сесть на байк и погнать куда-нибудь за город, наслаждаться природой.
Но, тема на этом не закрыта, в этом году, как упоминалось выше, я накупил гору всяких велосипедных ништяков, буду тут о них скидывать заметки, поскольку это напрямую относится к данному проекту и езде на этом байке (половина из них -- это будет всякий дополнительный обвес для удобства и комфорта). Плюс, опять же, я планирую изготовить самостоятельно подседельную сумку, что из этого получится, посмотрим позже
P.S.: Если кого-то заинтересовало седло Brooks, рекомендую поискать, в сети есть много статей и отзывов о нём. Например, вот интересная заметка, с не менее интересными комментариями читателей к ней. Ровно как и сам блог автора.
Фотка моего брукса после покупки и на байке. Пока ждал вилку, каждый день открывал эту коробку и рассматривал сиденье оно реально классное, сразу чувствуется европейское вековое качество, ручная работа и хорошие материалы.
Небольшой кастомный тюнинг
Позже, именно седло вдохновило меня сделать кожанные оплетки на руль, тормозные ручки и рожки:
Для грипсов, в коже проделал отверстия, похожие на вентиляцию, чтобы не скользили руки. Первоначально (видно на фото) кожа была гладкой, позже переделал замшей наружу, т.к. его приятнее держать в руке, он меньше скользит и лучше проветривается. Грипсы и рожки были проклеены перед прошивкой, чтобы кожа не смещалась, держатся намертво.
Тормозные ручки были прошиты без проклеивания. Это связано с их фигурной формой. Предварительно кожа была размочена в воде, натянута на ручки по форме и прошита. После высыхания она ужалась и намертво обхватила ручки, "запомнив" их форму.
Собственно, на фото видно как здорово это смотрится всё вместе, как из одного набора 
Как это выглядит в "боевых" условиях:
И, поверьте, смотреть хорошо, а пользоваться ещё лучше! Такие грипсы не хочется выпускать из рук даже после поездки... 
Только сейчас подумал, -- а ведь после 50 км у меня даже руки после них не болели. Наверное, кожа хоть и тонкая (около 1-1.5мм толщиной) создает дополнительный слой мягкоты, которая амортизирует вибрации. Ещё один плюс в копилку этой тюниг-реализации.
Отредактировано Stranger (04.06.2017 06:06)
спасибо Веломастеру за подарок 
)
что ж, магглы, слушайте))
хочу чтобы всё было Shimano XT. Т.е. в будущем триггер SLX заменю на XT, и цепь на Shimano
