в принципе выбор хорош...
я бы заменил
1. Трипы на дабыл систему(например 50/34)
2. соответственно касету назад 12-27
3. вилку с амортизатором(за ней уход надо) на жесткую
4. руль с прямого на баранку, он намного удобней и помогает снимать нагрузку со спины, при длительных маршрутах!
5. гидравлика очень хорошо будет помогать в крыму на крутых спусках, но учитывая выше написанное, то лучше дисковую механику оставить
еще для большей надежности сменил всю навеску на 105ю!

+1 или на рульс изгибом. Несколько лет назад, собрал отцу велосипед, по всем правилам МТБ. Так вот, через некоторое время, пришлось поменять руль, на руль от "Украины", именно, что бы разгрузить руки. Для повседневных поездок в гараж, МТБ-шная посадка с прямым рулем, оказалась не весьма удобной, для человека, не  ставящего себе цель сорвать скоростной рекорд.

Если, все же, для вас, цена не сильно кусается, то пусть отсанется гидравлика. Тем более, приближается зима, с частыми дождями. Велосипед не для соревнований, поэтому, лишние 600гр его не испортят. А комфорт от дозации тормозного усилия на гидравлическом тормозе - выше всех похвал(говорю, как человек, 10 лет откатавший на V-break)

А я бы, оставил амортизатор. В продолжительной езде, да же не самая "крутая" вилка, даст рукам больше комфорта. В Европпе, где гибриды очень распростреанены(точнее - поголовно присутствуют), почти все велы с амморт. вилками, на сколько замечал, не брендовыми. А дороги и велодорожки у них - не чета нашим.

P.S. В целом, оба вела не плохие. Единственное, что однозначно нужно поставить - это хорошее седло(поуже, поанатомичней). На моем Ardise, первый же upgrade, было - установка Selle Italia, которое в последствие, перекочевало на нынешний вел, и возит меня по сей день

Могу дать совет как владелец 3 велосипедов: кросового на вибрейках, и 2 байков на дисках - механика и гидравлика.

Мое мнение: На кроссов велике диски не нужны, на кросовом велике не будет таких нагрузок как на байке. на кроссовом велике мой вес в 90+ кг нормлаьно останавливает вибрейками.
Насчет вилки - лучше амортизационную, базовые неровности она отработает(есть с чем сравнивать)
никаких подсидельных амортизаторов!

Кросовый велик выигрывает у байка в скорсоти на ровных участках асфальта и бездорожье, но проиграывает в проходимости и скорости на расколбасах.

Для туризма мой ваыбор пал на кроссовый байк, так как на енго с легкостью становится багажник(но это из-за того что стоят вибрейки) на нем легче держать скорость.

кстати в моем случае я не всегда еду на кроссовом по асфальту быстрее чем на байке. Часто на гоночном байке получается ехать бысрее.

вот мой кроссовый велик

Терпимо. И обода на это рассчитаны. Просто я сам к гидравлике 4 года шел. И не чувствовал себя с V-брейкаи ущемленным. Если катать по равнине, то их целиком хватает.
А бесконечный холивар на тему гидравлика vs механика vs V-брейки связан больше с ценой вопроса, нежели с предпочтениями отдельных велолюбителей. Бесспорно гидравлика рулит.

поначалу слегка кидает в стороны, и после гидравлике на байке, немного посильней надо давить на тормоза и дистанцию чуть больше держать...
а пос скорости,
то на байке до 48 км/ч(на 1,75") по береславскому смог дать.
на кроссовом(35мм) до 57 км/ч
а на шоссейнике(23мм) до 68 км/ч 

Юрий

Я в критериумах участвовал, в том числе и по крещатику, а там средная за гонку 49-50км/ч - это на шоссе, после этого и на байке если не лень то можно и 48км/ч дать, я на кенда(не злая) 2,3" 44км/ч выдавал!

Я хоть и не спец, но думаю что ничего особо не изменится по мановению волшебной палочки. Дело в том что сам надавно пересел с изрядно подубитого двухподвеса, на гораздо более качественый байк, разница между ними примерно таже что и между твоим  и кросовиком. К томуже и стиль езды похоже совпадает, разве что у меня за поездку 20-25 км набегает. Так вот когда пересел на лёгкий, быстрый велик думал что скорость резко подымется, поднялись только разгонные характеристики, то есть динамика. За счёт динамики у меня поднялась средняя скорость примерно на 5 км/ч, крейсерская же осталась по прежнему 20-26 км/ч, максималка 36, в принципе могу и больше но я к таким режимам привык и выдерживаю их автоматически. Хотя в твоём случае больший диаметр колеса всё таки сыграет свою роль, но думаю не сразу.

Отредактировано KomikadzeZVS (02.12.2010 16:10)

Я советую Kellys посмотреть, у них отличнейшие кросовые велики

Giant - это другая весовая категория

У меня KHS обладает теми же характеристиками, хотя скоростные характеристики во многом зависят от мощности и полноты заряда Эко-двигателя, который при помощи сложной системы рычагов вращает педали   При хорошем состоянии и заряде этот двигатель легко держит средние 23-26 (а если поднажать и 30) и при лёгком встречном ветерке. А за маршрутками я уже гота 3 не катаю, уж слишком непредсказуемо их поведение на дороге, даже "Битве экстрасенсов" сей орешек не по зубам