Замена пром. подшипников в линке подвеса. Рама довольно свежая 13-14 годов, по состоянию лакокрасочного покрытия и дропаутов видно, что катана не сильно. Из 10 промов, 4шт трупы. Побиты и вращаются рывками. Что еще раз доказывает- обычным сепараторным подшипникам тут не место. Но производителям виднее
Заказаны новые SKF.

И так, очередной апгрейд велосипеда жены, или 3я попытка заставить её кататься 
Бюджет на вилку был весьма скромный, всего 150$ и в этой ценовой категории сильно не выберешь.
Промониторив барахолки пару недель, выбор пал на старую фоксу 2005года F80RL. Продавец заявлял хорошие состояние и 2007 год выпуска, но по форме горилы и наклейкам сразу видно, что это 05-06г. На да ладно, то не критично)
Вилка была куплена и первый же осмотр показал уйму косяков:
1. Наклейки замотаны скотчем, потому, что от старости отваливаются.
2. Есть несколько царапин на ногах.
3. Сальники- трупы, "срут" маслом от первого же сжатия.
4. ТО не делалось лет 8 так уж точно. Ибо было залито старое Фоксовое зеленое масло. Которое больше напоминало эмульсию с водой.
5. Чуток посветлело анодирование в месте трения с бушингами, в следствии забивания на ТО. Не смертельно, но не приятно.
Если еще кто-то верит в дешевую Фоксу бородатого года-  забудьте это как искать снежного человека в пустыне Сахара Да и как бы брать б\у вилку старше 11-12 года я бы не советовал, в 90% случаев они укатаны и требуют приличных вложений в плане расходников. Ну а если анодировке уже сильно привет, то подымать такой экземпляр вовсе не стоит.
В моём же случае вилка будет эксплуатироваться в не жёстких условиях под райдром весом 45кг и пару раз в неделю. Поэтому, даже учитывая уставшие состояние она еще поживет прилично.

FOX F80RL 2005

"Не крашена, не бита, синтетика залита"

Сальники от старости задубели и чуток потрескались ну и воды натянули. Посадочные места имеют коррозию.

Анодировка на крышках и кольце локаута выцвела, не знал, что такое бывает

Ну а сюда никто давно не заглядывал

Ну и само фото потертости ноги. Вот к чему приводит забивание на своевременное ТО.  Конечно, это начальная стадия износа, но тактильно выроботка чуствуется немного. И так на на обих ногах в местах контакта с бушингами (верх и низ).

Дабы сильно замедлить дальнейший процесс износа, необходимо провернуть бушинги на 90градусов, что бы сместить изношенный участок.
Спасибо Саше, за проведеную операцию с правильным инструментом.

Сальники тоже привел в чувства. Сначала закинул на ночь в раствор керосин+растворитель+масло. Они немного напитались и стали эластичней. А затем укротил на 2-3мм пружнки. После чего, стали работать как новые, ни намека на "влажную ногу".

Далее, помыл демпфер и почистил воздушную пружину, залив 3мм масла. В перспективе попробую увеличить ход на 10-20мм.

После сборки укротил шток труборезом. И запрессовал якорь.

После всех манипуляций вилочка заработала как надо. И уже обкаталась.

Отредактировано AMD64 (21.07.2016 10:53)

Купил подвес, умей его и ремонтировать 

Вылезла очередная болячка. Стук при работе аморта. Первичное вскрытие не выявляло никаких дефектов и обычная замена масла проблему не решила. К счастью, московские спецы указали в какой стороне искать
Появился продольный люфт на баше поршня. Увы это болячка данных амортов из-за их специфического конструктива. И каждые пару лет, а может и чаше, помимо оринга на ипф придется менять и баш.

Т.к. ремкоплекты стоят космос денег, попробую у токаря такие сделать из фторопласта.
Кстати, если кому интересны токарные услуги, рекомендую http://www.x-bikers.ru/bikera/anketa_bi … ?id=320147

UPD 25.08: Выточили капролоновый баш, наждачкой немного подогнал по месту.

Собрал и проверил, усё ок

P.S.: Появилась необходимость в насосе высокого давления 500+ пси.

Отредактировано AMD64 (25.08.2016 08:47)

Очередное ТО аморта.

Как всегда ждал нижданчик, 6гранник накачки ифп оказался 2.5мм.

Очередной Фьюжин присланный на ТО. Амортик предположительно 2007года, инфы и мануалов нет.
Что интересно, банка компенсационной камеры, не имеет крышки и откручивается целиком. В ней же находится компрессионный клапан.

Порт для прокачки масла.

Недавно перебирал старые Магуры. Конструкция довольно продумана, шток имеет твердный анод и защищен сальником с двумя кромками, не удивительно, что они дожили до сегодняшнего дня. На стенках цилиндра не единого задира. Что не скажешь о одноразовых Шиманах)

Правка дропаутов на раме ХВЗ. Хорошо, когда правильный инструмент под рукой

Последствия не своевременно обслуженной вилки:

Если жаба давит, платить за полное ТО вилки, обслуживайте хотя бы частично. Уж лучше так, чем никак