КИНО:
http://www.youtube.com/watch?v=eb9ftqhviK0

Ох! Пока 12кг.  Но есть резервы. Один рюкзак весит килограм - перевести на парашутный шёлк. Всю нержавейку перевести на титан ,он тоже не ржавеет, а весит на треть меньше.
Баллоны озготавливать как у Итальянцев плотностью в два раза меньше это ещё высвободится килограмма 1.5 - 2
В комплекте ножная помпа весит килограмм - можно брать одну на всех.
Думаю 8гк. реально - меньше врятли.

Отредактировано Велосипедист (28.10.2012 12:31)

Да реч конечно не о переправах, а полноценном движении по водному пути. Особенно интересна целая капилярная сеть не судоходных речек, которыми пользуются только местные. Целый потерянный мир или параллельный...

tka4, пробывали перевозить мотовелосипед на нашей лодке - это возможно, но неудобно. Даже на нашей двухместной очень тесно, всё весит над водой за бортом. И потом речь видимо опять о переправе ну... не плывёт лодка - рыскает и очень медленная. Выехать на середину озера порыбачить...а вот Нева у нас более 70км. Даже без велосипеда на борту на такой лодочке не доплыть.

Против ветра и течения на педалях друдно, точно как на дороге... но как и на дороге все велоскорости работают и ими можно активно пользоваться. Особая опасность от боковых порывов - плавать рекомендуется вдоль берега.

Насчёт устойчивости вы не правы- это же катамаран на них ставят парусов в двое.Мы проводили  детский праздник на воде - огромная очередь из детей на три катамарана - полный аншлаг.

Вот Итальянский клип - видимо тоже страдают от недоверия.

КИНО:

http://youtu.be/2ZEFY4Ov8Io

Вот наша лодка (двухместная) и ВейвРанер в своих рюкзаках.

Alexsandr, движение по воде более чем полноценное, настолько удобно и спокойно, что теряется бдительность - всё время кажется что вокруг твёрдая поверхность.

Саша, понимаю вас , вы за чистоту стиля. Наши в великолепных кастюмах ахнули, когда к ним на афициальном приёме вышел Американец директор крупного завода в шортах и рубашке с короткими руковами...(жизнь сложна и многообразна)

А от телефона у меня просто крышу рвёт. В этом году в Крым взял эту маленькую коробочку ,впервые ездил по картам GPS , рассматривал местность из космоса, фотографировал, снимал видео ( можно осуществлять монтаж с титрами и звуками скачанными из интернета), болтая ногами над обрывом Чёрного моря переговаривался с друзьями в Питере, посылал сообщения и свежие фотографии на свой форум. Музыка на ходу, приёмник, закаченное видео. На моём питерском мотовелосипеде мой телефон подзарежается от генератора в ступице переднего колеса.

Отредактировано Велосипедист (29.10.2012 09:42)

tka4,
- вобще 20-25 километров на лодочке с велосипедом на борту - впечатляет. Надо разобраться с эти вопросом - попробуем.(но это вы на лодке С велосипедом , а на ВейвРанере вы НА велосипеде и все движения велосипедные, работают ноги, переключаются скорости - выже велосипедист... всё же есть разница...)
- чудес эквелибристики нет никакой поверьте, волны преодолеваются легко,

КИНО:

мой пример про детей кокраз для иллюстрации полной безопасности и надёжности средства. Более сотни детей с их родителями.

Дети впервые содятся на ВейвРанер

Девушки впервые познакомившись с техникой уже гоняют на перегонки.

Чувствуется покой и спокойствие...(тоже впервые)

- Ширина конечно имеет значение но смысл не в этом - тут обьективные законы  гидравлики - если в вашей надувной лодке вырезать дно устойчивость резко возрастёт.

Отредактировано Велосипедист (04.11.2012 11:24)

''Ранерист''

Случайно увидел фотографии Миши Глыжева (веломеханика) из Венеции:

Отредактировано Retivoy - Bobёr (02.11.2012 16:08)

да уж =) это пипец какойто 

Нужен велосипед 100 процентный, но чтобы педали крутить только для удовольствия, а не по нужде.
Хочется максимально снизить эффект присутствия двигателя и забрать от него только нужное, а всё не нужное подавить.

Новейшая подвеска сильно похудела, что привело к новым возможностям.
Впервые ''заиграл'' привод на переднее колесо.
Он мне всегда не нравился изза тяжёлого руления на низких скоростях и шума прямо перед лицом.
А сейчас шум значительно уменьшился и стал полее чем терпим и руление стало почти обычным, поскольку подвеска сильно  придвинулась к рулю.

Вот так выглятит ''толстая'' Комета-Корона. Мотор наклонён вперёд - трудно рулить.

А вот с похудевшей подвеской мотор придвинут вплотную к рулевой колонке (при этом подвижная подвеска работает) - рулить легко. Данный мотовелосипед максимально приближен к велосипеду, можно установить полноценный велосипедный багажник, для усиления велосипедности  ведомый шкив можно сделать диаметром равный ободу колеса и тогда он станет незаметен, также как и  приводной ремень.  Кстате при таком большом ведомом шкиве  появляется возможность поставить весьма эффективный двух скоростной переключатель скоростей с большим перепадом передаточного отношения.
Велосипедный накат, ''самозаводящийся'' мотор, тихий, простой, лёгкий, полностью обитаемый, не похож на мопед.

Отредактировано Велосипедист (18.11.2012 23:48)

=)) блина зачем портить велосипед тяжелым, вуонючкой безно-движком велосипед должен ездить на пердячем пару


хе-хе-хе ... 

А зачем, электровелосипед  по всем параметрам не может конкурировать с мотовелосипедом.

Отредактировано Велосипедист (26.11.2012 13:44)

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
Плюсы:
Большее время работы на одной заправке
Проще в дозаправке
Постоянная тяга
Колоритность (звук и выхлоп)
Минусы:
Размеры (габариты)
Эксплуатируется только на открытом воздухе
Требует предстартовой подготовки
Требуется дополнительное стартовое оборудование
Загрязняется остатками топлива
Требует настройки

Электродвигатель
Плюсы:
Небольшие размеры обуславливают возможность установки на очень маленькие модели
Возможна эксплуатация моделей в закрытых помещениях
Небольшое время стартовой готовности
Отсутствие загрязнений связанных с остатками топлива
Не требует настройки
Минусы:
Меньшее время эксплуатации на одном аккумуляторе
Требует зарядное устройство и источник питания для зарядки аккумуляторов или запасные заряженные аккумуляторы
Тяга двигателя неравномерна и падает при разрядке аккумулятора

может проще мопед? раз уж так ...