К сожалению опытом доказано, что значительно дешевле и значительно менее геморойно сразу купить нормальный вел, чем апгрейтить ашан. Я понимаю напряг народа с деньгами. Но! Новый достойный вел можно сейчас купить от 3 кк гривен, а подержаный, но полностью рабочий, настроенный  - я вон продал Команча Томагавк с дисковыми тормозами за 2,2, а до этого продали Томагавк в в-брейками за 1,8. Вот интересно сколько Вы угрохали денег за этот Ардис? У меня тоже есть Ардис - складной. Кроме прочих прелестей, у него мгновенно поржавели ВСЕ хромированный детали...Удачи!

Есть возможность понять принцип работы механизмов,и если че в дороге ,то вероятность починить выше,т.к опыт уже есть,но долго засиживатся на таком железе не стоит.

Согласен впринципе одно ТО амортизаторов чего стоит

Выбор Корсара был продиктован его двухподвесносьтю и относительным качеством (хотя вскоре я был розочарован). К сожалению ничего даже приблизительного по бюджету не было (тот же Коррадо Экшн дороже в два раза). Я хотел иметь велосипед мягкий так как после аварии в 2003 году я практически мало езжу по дорогам, а в основном езжу по тротуарам которые исперещены ямами и прочими радостями. Сейчас также разрабатываю самосборный комфорт на базе старой МТБшной стальной рамы (легкой 1998 года) для перемещения с комфортной посадкой. Комфотр и почти никакого экстрима и спорта. Максимум там по лесу покататься в бодром темппе. Я сам из Ужгорода. Думаю никто не будет против того, что я обосновался тут.

Это однозначно! Дешевые двухподвесы - типичные ашан-байки. И никакой мягкости хода от них ожидать не приходится. 

всегда рады )))) может будет возможность погонять по карпатским тропинкам с Вами ))))

Отредактировано Филипп (04.07.2011 18:07)

мягкость хода есть. отличная мягкость. И корсар это топ-ашан так что не все там так и плохо.

широкие покрышки 2.4 уже на велике по стандарту.

ничего не раскачивается. еду на тех же скоростях, что и раньше ездил. Шины и аэродинамика больше значат.

Насчет веса не знаю - весит навскидку столько же сколько и старый велик. Могу ошибаться но всетаки разницы не заметил в затаскивании домой на этаж. Ну то, что не легковес это точно.

Вот такой он мне достался:

Теперь добавил крылья Kellys FRENZY(пластик слабый-уже клеил крепеж), фонарь Longus 1W(слабоватый), компютер Kellys KCC-013, заднюю мигалку. Сфоткаю как фотоаппарат "оживет".

Саша неужели я не писал, что спорт не интересует? И плюс минус 3-4 кило вообще ничего не значат. Для чистоты эксперимента попробую взвесить вел. P.S. а с чегобы ему раскачиваться?
Подвеска работает на неровностях. Видимо вас больше обижает тот факт что я вообще спорю. Вот и все. Боюсь, что у нас разные цели поэтому спорить нет смысла.

Клуб любителей Запорожцев, блин 

я тебя не узнаю)

Обязательно взвешу его при первой же возможности. Для того, чтобы была истина. Я не говорю, что корсар круто, но всетаки за те деньги при небольшом апгрейде он имеет право на существование.

На недобренды типа Ардис, Азимут и иже с ними в принципе нигде нет инфы о весе. Им наверное стыдно за такой вес
Зато есть куча громких слов о том, какие это афигенные велики.

Но если сравнивать состояние этого велосипеда со здоровьем человека, то ему давно пора на кладбище, ибо он изначально мертворожденный. А вы как истинный доктор Франкенштейн каждый раз реанимируете это несчастное тельце над которым поиздевалась природа производитель.

Конечно, в режиме инвалидной коляски на парковых дорожках убиться или покалечиться на нем сложно.
Но на дороге с активным трафиком может случиться всё, что угодно.

И не надо рассказывать никому, что эта куча металлолома стоит своих денег. Или я невнимательно прочитал первый пост.

Сейчас никакая куча металлолома не стоит своих денег, потому что в Европе такая цена как 600$ - совсем не серьёзная для обычных людей, а у нас такая цена это уже для кого то 2х месячная зарплата. А за такие деньги можно взять уже хороший велосипед.